Vía Verde Tren Burra. Tramo Zaratán

La Vía Verde Tren Burra es una ruta que se encuentra en la localidad de Zaratán, en la provincia de Valladolid, en la comunidad autónoma de Castilla y León, España. Esta vía verde sigue el antiguo trazado ferroviario del conocido como «Tren Burra», un tren de carga que operaba en la zona durante el siglo XX.

El tramo de la Vía Verde Tren Burra en Zaratán es especialmente popular entre los amantes del senderismo, el ciclismo y las actividades al aire libre. El recorrido ofrece una experiencia tranquila y relajante, ya que atraviesa un entorno natural caracterizado por paisajes rurales y campos agrícolas.

El trazado de la vía verde es mayormente llano y accesible para personas de todas las edades y niveles de condición física. Durante el recorrido, los visitantes podrán disfrutar de la belleza de la naturaleza circundante, observar aves y descubrir la flora y fauna autóctonas de la zona.

A lo largo de la vía verde, los excursionistas y ciclistas encontrarán áreas de descanso, bancos y paneles informativos que cuentan la historia del Tren Burra y explican los puntos de interés a lo largo del camino. También hay servicios de alquiler de bicicletas disponibles para aquellos que deseen recorrer la ruta sobre ruedas.

Además de su belleza natural, la Vía Verde Tren Burra en Zaratán también ofrece la oportunidad de descubrir el patrimonio cultural de la región. A lo largo del recorrido, los visitantes encontrarán elementos históricos relacionados con la antigua línea ferroviaria, como antiguas estaciones, puentes y tramos de vías.

La Vía Verde Tren Burra en el tramo de Zaratán es un destino perfecto para aquellos que buscan disfrutar de la naturaleza, hacer ejercicio y descubrir la historia local. Si visitas Zaratán o sus alrededores, no dudes en explorar esta vía verde y disfrutar de su encanto y tranquilidad.

LOCALIZACIÓN
 

Entre el pueblo de Zaratán y el alto de Villanubla. Municipio de Zaratán.

VALLADOLID
 
Municipios: Zaratán
 
Longitud: 3,2 Km
 
Usuarios:  
 
Tipo de firme: 
Gravilla compactada
 
          

Medio Natural:
En las laderas de los Montes Torozos proliferan pinos y quejigos. Un amplio horizonte de campos de cereal se extiende a los pies de los Montes Torozos.

Patrimonio cultural:
Zaratán:

Antigua estación del tren Burra e iglesia de San Pedro Apóstol.

Infraestructura:
Vía Verde. 1 paso superior de caminos.
 
Equipamientos en infraestructura:
2 áreas de descanso que limitan antiguos apeaderos; Paneles informativos, barandillas e hileras de árboles en los márgenes.
Accesos  a la Vía Verde:
Zaratán:
Inicio Vía Verde: la calle Paseo del Ferrocarril (la antigua vía) da paso a la Vía Verde. Para llegar más directamente: la calle El Molino sube directamente desde el km 1,8 de la carretera a Wamba (VA-514) al inicio del Vía Verde.
 
Fin Vía Verde: cruce a nivel de la pista de la Cañada de Soria.
 
Cómo llegar en transporte público:
Autobús:
Autocares Interbus.
Línea Valladolid-Zaratán.

Conexiones:
Valladolid: 6 km hasta Zaratán.
“Ferrocarriles Secundarios de Castilla”, era el nombre de la empresa que, el 17 de julio de 1912, puso en servicio los primeros raíles de ancho métrico en los 45 km que separa Palencia de Villalón de Campos. “Secundarios” era un término que identificaba en España a esas líneas de vía estrecha que complementaban la red nacional,  explotada por las grandes compañías de vía ancha. Éste era el caso de esta empresa, que quiso cubrir el gran vacío que, hacia el oeste, dejaba la línea de NORTE desde su eje Valladolid-Palencia-León.
 
Una tierra de gran riqueza agrícola huérfana de trenes. Unas décadas antes,  en 1884, la Compañía del Ferrocarril Económico de Valladolid a Medina de Rioseco (económico era otro término de uso análogo a secundario) puso en servicio esos 40 km también de ancho métrico. Hacia ellos tendería nuestra línea. Y así,  ese mismo año, apenas cuatro meses más tarde, inauguró el tramo de Medina a Villada, con empalme en Villalón con nuestra línea a Palencia.  Tres años más tarde incluso creció exponencialmente, con los nuevos 93 km que unieron Medina con Palanquinos, ya en la provincia de León. 
 
Fue una red que nunca tuvo un devenir brillante, pero mejor que del económico vallisoletano, que se hundió y fue entregada por el Estado a Secundarios para su explotación en 1930. Para ahorrar costes, en 1935 introdujeron pequeños automotores para servicios de viajeros. Poco después, tras la Guerra Civil, la empresa vivió su mejor momento por el colapso del transporte por carretera, e incluso proyectó crecer de Palanquinos a León y empalmar con el Ferrocarril de La Robla. Pero, recuperada la carretera, el declive del angosto tren se hizo imparable. Tal fue así que en marzo de 1965 fue rescatada por el Estado, a través de FEVE, entidad que el 11 de julio de 1969 cerró toda aquella red, que llegó a tener 226 kilómetros de vías, 35 estaciones y apeaderos, y hasta 400 ferroviarios en su nómina.

https://www.viasverdes.com/

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