Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (Campo.de.Daroca-Jiloca)

La Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo, también conocida como Vía Verde de Campo de Daroca-Jiloca, es un antiguo trazado ferroviario convertido en una ruta para caminar, hacer senderismo o andar en bicicleta. Esta vía verde se encuentra en la provincia de Zaragoza, en la comunidad autónoma de Aragón, en España.

A continuación, se presenta una ficha técnica de la Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (Campo.de.Daroca-Jiloca):

  • Nombre: Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (Campo.de.Daroca-Jiloca)
  • Ubicación: Provincia de Zaragoza, Aragón, España.
  • Longitud: La vía verde tiene una longitud aproximada de 24 kilómetros.
  • Tipo de vía: Vía verde, que aprovecha el antiguo trazado del ferrocarril Santander-Mediterráneo.
  • Superficie: El recorrido de la vía verde está acondicionado con una superficie firme y regular, ideal para caminar, correr o andar en bicicleta.
  • Dificultad: Baja a media, ya que la ruta presenta tramos llanos y suaves pendientes, adecuados para personas de diferentes niveles de condición física.
  • Paisaje: La Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo atraviesa un paisaje rural y natural, con campos de cultivo, colinas, bosques y ríos, ofreciendo hermosas vistas panorámicas.
  • Infraestructuras: A lo largo del recorrido, se pueden encontrar antiguas estaciones de tren, puentes, túneles y elementos patrimoniales relacionados con el ferrocarril.
  • Servicios: A lo largo de la vía verde, existen áreas de descanso, mesas de picnic y señalización informativa. Sin embargo, es recomendable llevar agua y alimentos, ya que no hay servicios de restauración en la vía verde misma.
  • Acceso: Los puntos de acceso principales a la vía verde son las localidades de Campo de Daroca y Calamocha, donde se puede comenzar el recorrido o encontrar aparcamiento.
  • Atractivos turísticos: Durante el recorrido, se pueden apreciar la arquitectura y el encanto de los pueblos de la zona, así como visitar lugares de interés cercanos como la ciudad de Daroca y sus murallas medievales.
  • Actividades: La Vía Verde del Ferrocarril Santander-Mediterráneo es perfecta para practicar senderismo, running, ciclismo o pasear en familia, disfrutando del entorno natural y la tranquilidad de la zona.

Recuerda que es recomendable consultar la información actualizada sobre la vía verde antes de tu visita, ya que los detalles pueden estar sujetos a cambios.

LOCALIZACIÓN
 
Entre Murero y Ojos Negros, pasando por las comarcas de Daroca y Jiloca hasta conectar con la Vía Verde de Ojos Negros.
 
Zaragoza y Teruel. ARAGÓN.
 
Municipios: Murero, Manchones, Daroca, Villanueva de Jiloca, San Martín del Río, Báguena, Burbáguena, Calamocha, Fuentes Claras, Caminreal, Torrijo del Campo y Monreal del Campo. 
 
Longitud: 69,5 km.
 
Usuarios: * Los tramos de conexion entre el CN VV. del FC. Santander Mediterráneo y la VV de Ojos Negros pueden presentar más problemas de pendientes. 
 
Tipo de firme: tierra compactada.
         
 
 
Medio Natural:
Río Jiloca, terreno agrícola de regadío y bosque de ribera. El arbolado que acompaña es de acacias, fresnos, espino blanco, madreselvas y chopos.
 
Patrimonio cultural:
Murero: rambla de Valdemiedes (BIC). Diversidad de fósiles del género Trilobites. Iglesia parroquial de la Asunción, ermita de San Mamés.
 
Manchones: vestigios antiguos y un yacimiento celtibérico denominado Valdeager. Iglesia parroquial dedicada a la Conversión de San Pablo, ermitas de la Virgen del Pilar y de San Roque. Casa consistorial y los peirones de San Pablo, San Vicente y San Gregorio. Acueducto sobre la vía del ferrocarril, molino harinero y dos fuentes (elemectos arquitectónicos de interés). 
 
Daroca: Conjunto Histórico-Artístico. Recinto amurallado, Colegiata de Santa María y San Miguel, Palacio de los Luna, la Puerta del Perdón, ábside de Santo Domingo, Capilla de los Corporales y la Virgen Goda o la capilla del Patrocinio (patrimonio gótico). Túnel de La Mina (arquitectura civil). 
 
Villanueva de Jiloca: iglesia parroquial barroca en honor a San Gil Abad, ermitas de la Virgen del Rosario y de San Bartolomé. Yacimientos antiguos de interés: el de Cerro Redondo y la Pila de los Moros.
 
… y mucho más en las localidadades por las que pasa: San Martín del Río, Báguena, Burbáguena, Calamocha, Fuentes Claras, Caminreal, Torrijo del Campo, Monreal del Campo.
 
Infraestructura: 
Vía Verde, puentes, áreas recreativas, 1 túnel, restos del antiguo ferrocarril (edificaciones, silos, grúas, etc.) y tramo de conexión por caminos fuera de plataforma ferroviaria para conectar con la Vía Verde de Ojos Negros.
Tren: Estaciones de Zaragoza y Calatayud. Tel. 912 320 320. Renfe.com.
 
Autobús:
Empresa Autobuses Jiménez. Línea Zaragoza – Teruel. Parada en Villanueva de Jiloca.
Empresa Agreda Bus. Línea Molina de Aragón – Zaragoza. Parada en Daroca.
Empresa Autocares Hermasa. Línea Calatayud – Daroca.
 
Taxi desde Calatayud con opción de transfer de bicicletas. 
 
Conexiones:
Zaragoza: a 85,9 km de Daroca, 89,8 km de Murero, 87,2 km de Manchones y 91,2 km de Villanueva de Jiloca.
 
Calatayud: a 37,8 km de Daroca, 31 km de Murero, 32, 8 km de Manchones y 43,1 de Villanueva de Jiloca.
La línea Calatayud – Valencia fue una línea férrea española que discurría por Aragón y Levante, enlazando Calatayud con Valencia a través de Teruel y Sagunto. Llegó a tener una longitud de caso 300 kilómetros, atravesando varias provincias. En la actualidad, parte de su trazado ha sido desmantelado y lo que queda operativo forma parte de la línea Zaragoza – Sagunto.
Durante el último tercio del siglo XIX hubo varias iniciativas para construir un ferrocarril que enlazara Aragón con Valencia y Levante, si bien muchos de estos proyectos no llegarían a materializarse. No sería hasta la década de 1890 cuando se puso en marcha la construcción de una línea férrea que uniera Calatayud con Valencia a través de Teruel. Las obrar corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril central de Aragón, que había sido constituida en 1894 por empresarios belgas.
 
La construcción se alargó varios años debido a la complejidad de la orografía en algunos puntos y se fue completando por tramos: Sagunto – Segorbe, el 15 de mayo de 1897; Segorbe – Jérica, el 1 de junio de 1899; Jérica – Barracas, el 29 de diciembre de 1899; Barracas – Puerto Escandón, el 3 de noviembre de 1900. El siguiente tramo, Puerto Escandón – Calatayud, se completaría el 28 de junio de 1901. Al año siguiente, el 8 de marzo de 1902, entraría en servicio un enlace ferroviario entre Sagunto y Valencia. Tras ello, la construcción del ferrocarril quedó completada. La cabecera de la línea estaba constituida por la estación de Calatayud – Jiloca, mientras que la terminal era la estación de Valencia – Alameda; además, existía un ramal hacia Grao y el puerto. Otras estaciones importantes eran las de Daroca, Caminreal, Teruel, o Sagunto – Anfiteatro.
 
La estación de Daroca entró en servicio en junio de 1901, con la inauguración del tramo Puerto Escandón – Calatayud de la línea que pretendía unir Calatayud con Valencia a través de Teruel y Sagunto.
 
Además de ser una de las principales estaciones de la línea, Daroca llegó a tener una importante actividad de pasajeros y mercancías. Prueba de ello es que en 1929 fue la segunda estación ferroviaria de España que más tonelaje de cereales movió.
En 1941, con la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérica, la estación pasó a integrarse en la red de RENFE.
 
El último tren que salió de Daroca lo hizo el 15 de diciembre de 1984, con destino Calatayud. La estación dejó de prestar servicio con la clausura del tramo Calatayud – Caminreal, el 1 de enero de 1985; con posterioridad, las vías fueron desmanteladas.
Ente gestor de la Vía Verde:
Comarca Campo de Daroca
Tel. 976 545 030
 
Comarca del Jiloca
Tel. 978 730 637

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